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Impianto scarico auto


L'impianto di scarico è quella parte dei motori termici che serve per l'evacuazione dei gas di scarico. Impianto di scarico (ad eccezione dei collettori di scarico) di un'automobile, composto da un tubo di scarico con convertitore catalitico, silenziatore centrale e​. L'impianto di scarico è un sistema complesso che parte dal motore e giunge fino all'estremità dell'automobile. Un impianto di scarico completo. Quando si pensa all'impianto di scarico auto, generalmente si ha in mente il tubo di scappamento e la marmitta, che sono le parti visibili di tutto il sistema. che parte dal motore stesso e arriva fino all'estremità dell'auto. Tipicamente un impianto di scarico completo si divide in diverse parti, di cui le.

Nome: impianto scarico auto
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: MacOS. iOS. Windows XP/7/10. Android.
Licenza: Gratuito (* Per uso personale)
Dimensione del file: 54.63 Megabytes

Impianto scarico auto

Sistema di scarico: funzionamento e componenti fondamentali Sistema di scarico: funzionamento e componenti fondamentali Ogni impianto presenta caratteristiche diverse in base al tipo di automobile sul quale esso è installato. Il tubo di scarico di un autoveicolo, dunque, ha la stessa funzione di una canna fumaria applicata ad una struttura inerte. Inoltre, i moderni sistemi di scarico che equipaggiano le vetture attualmente in vendita devono essere progettati in maniera tale da ridurre al minimo le emissioni inquinanti prodotte dal funzionamento del veicolo e da abbattere in maniera evidente il livello di rumore causato dal movimento del mezzo.

Per rispondere a tutte le sopra descritte necessità, i sistemi di scarico sono oggi costruiti facendo largo impiego di materiali particolari forgiati in maniera tale da assicurare alti livelli di affidabilità e di longevità. Incone e fibra di carbonio, in particolare, vengono solitamente impiegati per la realizzazione dei silenziatori che equipaggiano i veicoli a due ruote.

Il titanio, invece, tende ad essere preferito dalle Case automobilistiche che producono mezzi destinati ad essere utilizzati a scopo agonistico. Molte autovetture capaci di prestazioni estreme, invece, presentano un sistema di scarico molto corto con tubi che sporgono direttamente dalla fiancata del mezzo: questa soluzione, propria di auto come la Mercedes SLR e la Dodge Viper, ha una funzione più estetica che pratica.

Contattateci per scoprire le offerte dedicate ai nostri clienti e richiedeteci informazioni dettagliate circa i modelli dei ricambi: verrete serviti da personale esperto e qualificato a vostra disposizione per rispondere alle vostre domande. Prodotti di marchi affidabili Per avere la garanzia di vendere prodotti di buona qualità e che assicurino ottime prestazioni in termini di durata ed efficienza, ci affidiamo al prestigio di grandi marchi, rivendendoli a prezzi convenienti.

Per quanto concerne le marmitte, per esempio, siamo rivenditori di prodotti certificati di marchio Imasaf, che rappresenta una garanzia in termini di sicurezza ed affidabilità.

Serve a catturare la fuliggine presente nei gas di scarico e la trasforma in anidride carbonica, tenendo l'aria pulita. Convertitore catalitico. Questo evento serve a controllare l'emissione dei gas di scarico, converte sostanze tossiche e inquinanti presenti nei caso di scarico in sostanze meno nocive.

Il suo funzionamento si basa su reazioni di riduzione e di ossidazione.

Sono tubi di diametri diversi che servono a far scorrere di casa le scarico dal motore al silenziatore. Nei veicoli moderni, convertitore catalitico filtro anti-particolato attutiscono molto rumore; il silenziatore è montato alla fine dell'impianto di scarico.

Gli scarichi completi e i singoli componenti prodotti da Supersprint vengono sviluppati in base a teorie e calcoli precisi, senza approssimazioni. Per altri costruttori è sufficiente utilizzare tubazioni di diametro maggiorato, silenziatori derti da altri modelli già in produzione, rumorosità aumentata, e terminali di uscita cromati, per illudere gli appassionati.

La nostra ricerca continua delle prestazioni, al contrario, parte da principi ben diversi: noi progettiamo e costruiamo i nostri scarichi in base al singolo tipo di motore, ed alle sue specifiche caratteristiche. Il flusso dei gas combusti, e la loro velocità di uscita vengono notevolmente aumentati grazie al disegno dei silenziatori, pur mantenendo pressoché invariato il diametro delle tubazioni di serie.

Abbiamo verificato infatti che è dannoso per le prestazioni maggiorare semplicemente il diametro dei tubi, ed impiegare silenziatori non adeguati al tipo di motore.